早幾年就有人提出建立“長三角”16城市經(jīng)濟一體化;現(xiàn)在又提出從建立長江流域經(jīng)濟體系的角度來構(gòu)建“大長三角”經(jīng)濟區(qū),范圍向西延伸至黃山、天柱山、大別山山脈,包括合肥在內(nèi)的整個江淮地區(qū)、皖江城市帶和蘇北地區(qū)。
這些想法都很有道理,贊同的人也很多,但紙上談兵容易,實際操作起來很困難。
有關(guān)“長三角”16城市經(jīng)濟一體化,我曾經(jīng)提出7個懸念:
——產(chǎn)業(yè)規(guī)劃如何制定?因為利益主導(dǎo),誰都想發(fā)展新興的、技術(shù)密集型的、附加值高的產(chǎn)業(yè),比如光電信息、生物醫(yī)藥、汽車制造等等,而且事實上在江浙滬三地已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同的局面,爭資金、爭市場、爭項目已經(jīng)不可避免,怎么辦?
——市場準(zhǔn)入政策如何統(tǒng)一?招商引資是各城市加快經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措,為了更多地吸引外資(指本城市之外的資金和項目),各城市競相出臺許多政策;有的即使是在同一城市,也因區(qū)塊的不同而政策不同。這些現(xiàn)象誰能夠改變呢?
——產(chǎn)業(yè)鏈如何形成及合理高效?在當(dāng)今世界,分工合作是任何產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的有效途徑。各個城市的優(yōu)勢需要整合,而不是各自為戰(zhàn)。需要形成分工合作的產(chǎn)業(yè)鏈,以期用較低的成本,換取相對較高的效率。誰有這個力量來進行城市間的產(chǎn)業(yè)鏈接呢?
——地方壁壘如何消除?地方保護主義是一種客觀存在,雖然各地對此都有切膚之痛,也都會在一定的場合歷數(shù)地方保護主義的弊端,然而,要消除地方壁壘又是何其艱難。稅收的多少、統(tǒng)計數(shù)字的變化等等,實在事關(guān)種種要害,誰愿意輕易撒手?
——基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)誰來制止?寧波有北侖港,上海在建洋山深水港,江蘇已建、在建和計劃建設(shè)的萬噸級泊位有上百個。港口的重復(fù)建設(shè)已經(jīng)非常多,但有沒有誰考慮過制止、調(diào)整?還有機場、道路、橋梁等設(shè)施的建設(shè),由誰從區(qū)域經(jīng)濟一體化來考慮合理的布局、運轉(zhuǎn)的高效?
——行政管理如何統(tǒng)一?行政區(qū)域的不同,必然造成行政管理上的差異,這種差異包括辦事程序、行政審批的內(nèi)容和過程等。在甲城可以這樣辦的事情,到乙城卻不能同樣辦;在丙城辦某些事情不用審批,而在丁城卻不經(jīng)過審批不能辦。行政管理上的種種差異,給跨城市的合作和各種要素的流動帶來了很大的不方便,有的甚至阻礙了要素的流動。
——地域文化如何相容?長江三角洲15個城市大都是歷史悠久的古城,有著鮮明的地域文化、強烈的地域特色、不同的人文背景、差異的思想觀念,如果這一切不能夠相容,那么經(jīng)濟一體化就很難實現(xiàn)。要使得長江三角洲地域文化相容,恐怕不是短短的數(shù)年時間就能辦到的。
連“長三角”16城市經(jīng)濟一體化都沒什么實質(zhì)性進展,更不用說構(gòu)建“大長三角”經(jīng)濟區(qū)了。在現(xiàn)有的區(qū)域體制下,“長三角”城市之間深度合作很難進行,市場的力量顯得太弱了。沒有外部的力量,共謀“大長三角”何其難!
聯(lián) 系 方 式: