今后20年，中印非有可能構筑全新的世界經濟格局，即工業、創新和原料三位一體，發揮各自優勢，實現互補共贏。2月初，法國《青年非洲》雜志刊登Jean-Joseph Boillont的文章，提出以上觀點。
一、關于中印非未來發展
Jean-Joseph Boillont，巴黎國際展望和信息研究中心顧問，認為，到2030年中印非將成為引領世界經濟發展的“三駕馬車”。屆時，“三駕馬車”各自人口15億，占全球總人口的一半以上，其中年輕人多達三分之二，而發達國家人口將進入老齡化。此外，隨著經濟起飛，中印非的GDP將占全球的45%，對世界經濟的貢獻率比經合組織國家多4倍，國際發展進程再也不可能由現在的個別發達國家控制。
盡管如此，中印非的發展尚不能完全統領世界，因為他們各自內部還面臨著許多挑戰。其中：
中國人口目前看雖然年輕，但從現在起必須開始認真研究和解決人口老化問題。否則，這方面的沖擊不會亞于80年代初興起的改革開放。印度也似乎沒有足夠的手段，實現某些專家預測的年均增長8-10%的目標。而非洲積貧積弱，行政能力和開發市場的能力都十分有限。
不過，從全球層面看，還將出現被稱作“精英力量”分配的某種再平衡情況。從經濟模式分析，中印非的市場因素和商品銷售節奏將構筑世界經濟的新格局，成為牽動世界經濟發展的火車頭。拿汽車為例，20年前中印非每年市場銷量僅有200萬輛。如今,中國汽車年銷量1,500萬輛，印度500萬輛，中印相加等于美國市場的銷量。非洲汽車年銷量大約100萬輛，其中主要是二手車，今后5年將有可能超過600萬輛。汽車變化不僅反映在數字上，還涉及車型、技術、需求來源等方面。當前，成本低、質量好的汽車已成為中印非等新興國家市場消費的主流。為回應市場需求，比如雷諾公司已在摩洛哥投資設廠，產品不僅滿足當地，還將出口到黑非洲國家市場。
二、關于中印非合作
中印合作好比中國文化中所說的“陰和陽”，優勢補充。例如，中國中興通訊公司和印度Bharti公司合作研制出風能和太陽能混合能源，解決了移動通訊基站的供電問題，因此共同獲得了南非2012年11月頒發的“Africa Com”獎。印度在工業領域處于劣勢，但它的社會結構似乎更利于培養和產生優秀商人和大商社，從而能夠不斷創新商業和貿易經營模式。而中國社會組織力更強，能夠模仿和吸收各種新技術，生產大批量具有競爭力的制成品。
與中印相比，非洲的優勢在于自然資源，這也正是中印所需要的。應該指出的是，中印并沒有在非洲掠奪資源，它們是以市場價格購買這些資源。但在工業發展方面，非洲在今后數十年都很難發生實質性的起色，主要原因在于缺乏基礎設施。因此，非洲需要中印兩國的支持。還有，如果沒有“中國制造”，在非洲就不可有這么多的手機供應；同樣，如果沒有印度公司發明的運營模式，誰也不可能提供每分鐘價格約合0.01歐元的手機服務。
中印進入非洲打破了西方勢力獨占的舊有格局，為非洲提供了更多的選擇機會。如今，非洲開發銀行已經成為全球最出色的貸款機構之一，在許多項目上可以與中印乃至歐美的同行競爭。這些跡象表明，1885年柏林和會瓜分非洲殖民地的情況再也不會重演，而非洲也必將擁有自己的話語權。此外，非洲的企業集團也將不斷涌現，參與國際競爭。
三、關于非洲一體化
現在總有人提出疑問，非洲與中印完全不同，整個大陸有54個國家，而且特點各自不同，要實現一體化，困難大于機遇。
Jean-Joseph Boillont不同意以上觀點。他認為，如果對統計數據稍加分解，就不難發現，其實中印兩國都存在同樣情況。印度有28邦，相互差異很大。中國也一樣，有30多個省，全國出口的80%都是由南方省份完成的，特別是廣東省。肯尼亞生態學者、2004年諾貝爾獎獲得者Wangari Maathai曾說過，非洲現有1,500個少數民族。但這并沒有妨礙區域集體組織的發展，特別是關稅同盟，為推動經濟一體化正在發揮著重要作用。
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